பங்குகன்வேயர் ஐட்லர் உருளைகள்கன்வேயர் பெல்ட்டையும் பொருளின் எடையையும் தாங்குவதாகும். உருளைகளின் செயல்பாடு நெகிழ்வானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் இருக்க வேண்டும். கன்வேயர் பெல்ட் மற்றும் உருளைகளுக்கு இடையிலான உராய்வைக் குறைப்பது கன்வேயர் பெல்ட்டின் ஆயுளில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, இது கன்வேயரின் மொத்த செலவில் 25% க்கும் அதிகமாகும். உருளைகள் பெல்ட் கன்வேயரின் ஒரு சிறிய பகுதியாக இருந்தாலும், கட்டமைப்பு சிக்கலானதாக இல்லாவிட்டாலும், உயர்தர உருளைகளை உருவாக்குவது எளிதல்ல.

உருளைகளின் நன்மையை மதிப்பிடுவதற்கு பின்வரும் அளவுகோல்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: உருளைகளின் ரேடியல் ரன்-அவுட்டின் அளவு; உருளைகளின் நெகிழ்வுத்தன்மை; மற்றும் அச்சு ரன்-அவுட்டின் அளவு.

மிக அடிப்படையான தொழிற்சாலை இயந்திரங்கள் கூட எங்காவது தயாரிக்கப்பட வேண்டும். இந்த ரோலர் கன்வேயர்கள் லேசர்கள் மற்றும் பேண்ட் ரம்பங்களைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படுகின்றன.

குழாய் செயலாக்க வரி

பரிசோதிக்கப்பட்ட கடந்து சென்ற குழாய்கள் தானியங்கி குழாய் செயலாக்க இயந்திரத்தில் செலுத்தப்படுகின்றன. குழாய் துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு, இரட்டை பக்க நிறுத்தம் எதிர் துளையிடப்பட்டு, உயர் அழுத்த வாயு குழாயின் உள்ளே உள்ள இரும்பு சில்லுகள் மற்றும் அசுத்தங்களை நீக்குகிறது.

ரோல் தோலின் செயலாக்கத்திற்காக, ரோல் தோலின் உள் மற்றும் வெளிப்புற டேக்கிங் மேற்பரப்பு மற்றும் தாங்கி இருக்கை அசெம்பிளியின் தொடர்புடைய இன்லே பகுதி இரண்டும் உயர் துல்லியமான செயல்முறை உத்தரவாதத்தின் கீழ் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, மேலும் செயலாக்கம் ஒரு நேரத்தில் ஒரு புள்ளி நிலைப்படுத்தல் மற்றும் பல-புள்ளி செயலாக்கம் மூலம் முடிக்கப்படுகிறது.

உருளைகளுக்கான வெல்டிங்-அசெம்பிளி-ஆய்வு வரி

இந்த வரி நேரடியாக அப்ஸ்ட்ரீம் குழாய் செயலாக்க வரியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, நாங்கள் சிறப்பு கருவி பொருத்துதல்களை வடிவமைக்கிறோம், நேரடி அசெம்பிளி மற்றும் பொசிஷனிங் குறிப்பு முறையை ஏற்றுக்கொள்கிறோம், தண்டை ஊட்டி, தாங்கியை அழுத்துகிறோம், இதையொட்டி, ரோல் ஷாஃப்ட்டின் இரண்டு முனைகளின் வெளிப்புற விட்டத்தை குறிப்பாக எடுத்துக்கொண்டு, குழாய் உடலின் வெளிப்புற விட்டத்துடன் நேரடியாக நிலைநிறுத்தி பற்றவைக்கிறோம், இது தண்டின் துல்லியத்தையும் கருவி பொருத்துதலின் துல்லியத்தையும் உறுதி செய்கிறது, மேலும் பல பாகங்களை வரிசையாக ஒன்று சேர்ப்பதன் மூலமும் படிப்படியாக நிலைநிறுத்துவதன் மூலமும் ஏற்படும் திரட்டப்பட்ட பிழையை நீக்குகிறது, இது வழக்கமாக ரோலின் அசெம்பிளியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது இறுதி உருளைகளின் துல்லியத்தை உறுதி செய்கிறது. வெல்டிங்கிற்குப் பிறகு, கிரீஸ் செலுத்தப்படுகிறது, சீல் அழுத்தப்படுகிறது, மற்றும் ஸ்னாப் வளையம் ஒன்று சேர்க்கப்படுகிறது. மேலே உள்ள அனைத்து அசெம்பிளி செயல்முறைகளும் அசெம்பிளி லைனால் முடிக்கப்படுகின்றன, மேலும் ரோலர்களின் ரேடியல் ரன்அவுட் மற்றும் சுழற்சி எதிர்ப்பின் சோதனை சோதனை வரியால் முடிக்கப்படுகிறது. சோதிக்கப்பட்ட உருளைகள் அதிக துல்லியம், குறைந்த உள் அழுத்தம், குறைந்த சுழற்சி எதிர்ப்பு உருளைகள் மற்றும் நிலையான தரத்துடன் நிறுவப்பட்டுள்ளன, கையேடு செயல்பாட்டால் உருவாக்கப்படும் பிழை மற்றும் உறுதியற்ற தன்மையை திறம்பட தவிர்க்கிறது, மேலும் உருளைகளின் சேவை வாழ்க்கை பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

வேலை செய்யும் கொள்கை

திஉருளை உற்பத்தியாளர்ஒரு சில மைக்ரான்களின் சகிப்புத்தன்மையுடன் தண்டு விட்டத்தை உருவாக்க, இயந்திரமயமாக்கல் அல்லது அரைத்தல் மூலம் ரோலர் தண்டின் இரு முனைகளிலும் இரண்டு தாங்கி இருக்கைகளை GCS உருவாக்கும், தேவையான தாங்கியின் துளை/உள் விட்டத்துடன் பொருந்தக்கூடிய வகையில் ரோலர் தண்டின் முனைகளை மிகத் துல்லியமாகத் தயாரிக்கும்.

இதேபோல், புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட வெல்ட் ஹெட் டையின் இரண்டு எதிரெதிர் மைய மாண்ட்ரல்களுக்குள் உள்ள வெற்று ஸ்லீவ்கள் மிகவும் துல்லியமாக இயந்திரமயமாக்கப்பட்டு மிகவும் துல்லியமான உள் விட்டத்தை உருவாக்குகின்றன. இந்த உள் விட்டம் ரோல் ஷாஃப்ட்டின் இரண்டு தயாரிக்கப்பட்ட முனைகளுக்கும் ஒரு சில மைக்ரான்களின் வெளிப்புற விட்டம் பொருத்த சகிப்புத்தன்மையையும் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, வெல்டர் அமைக்கப்படும்போது இரண்டு எதிரெதிர் மைய மாண்ட்ரல்களின் இரண்டு மைய அச்சுகளும் ரோல் வெல்டரின் மைய அச்சைச் சுற்றி ஒன்றுக்கொன்று மிகத் துல்லியமாக சீரமைக்கப்படுகின்றன (லேசர்கள் இப்போது பொதுவாக இந்த நோக்கத்திற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன).

தாங்கி இருக்கை; ஸ்டாம்பிங் அசெம்பிளி லைன்

குளிர்-உருட்டப்பட்ட துண்டு ஒரு தானியங்கி சேவை அமைப்பு மூலம் கோட்டிற்குள் செலுத்தப்படுகிறது மற்றும் 8 அழுத்தங்களைப் பயன்படுத்தி தொடர்ந்து அழுத்தப்பட்டு உருவாக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொன்றும்: திறமையான மற்றும் நிலையான உற்பத்தி திறனை உறுதி செய்வதற்காக நகரும் கையாளுபவர்களால் அழுத்தப்படுகிறது. அவை அனைத்தும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஸ்டாம்பிங் டைஸ் மற்றும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட குளிர்-உருட்டப்பட்ட துண்டு எஃகு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன, இதனால் தாங்கி இருக்கையின் உள் விட்டத்தின் சகிப்புத்தன்மை 0.019 மிமீக்குள் வைக்கப்படுகிறது, இது தேசிய தரநிலையான O.04 மிமீக்கு மிகக் குறைவு.

காலண்டரிங் செயல்பாட்டின் போது தட்டு தடிமன் குறைப்பை அதிகபட்சமாகக் கட்டுப்படுத்த ஸ்டாம்பிங் வேகம், ஸ்டாம்பிங் விசை, கிரீஸ் பயன்பாடு மற்றும் பிற குறிகாட்டிகளைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், தாங்கி இருக்கையின் வலிமைத் தேவைகள் உறுதி செய்யப்படுகின்றன. வெப்பமான மற்றும் ஈரப்பதமான வேலை நிலைமைகளுக்கு, நாம் செய்ய வேண்டியது: முடிக்கப்பட்ட தாங்கி இருக்கையை முத்திரையிடுவது மட்டுமல்லாமல், அரிப்பு எதிர்ப்பு திறனை மேம்படுத்த பாஸ்பேட் சிகிச்சையையும் செய்ய வேண்டும்.

தாங்கி இருக்கை செயலாக்க வரி

ஸ்டாம்பிங் மூலம் முடிக்கப்பட்ட தாங்கி வீட்டுவசதி, அதன் வெளிப்புற விளிம்பு துல்லியத்தை மேம்படுத்தவும், குழாயுடன் உள் நிறுத்த பொருத்தத்தின் சகிப்புத்தன்மை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவும் செயலாக்க இயந்திரத்தால் நேர்த்தியாக டியூன் செய்யப்பட வேண்டும், இது அசெம்பிளி செயல்முறையின் படி ஒரு குறுக்கீடு பொருத்தமாகும் மற்றும் பிற உற்பத்தியாளர்களால் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் கிளியரன்ஸ் ஃபிட்டால் ஏற்படும் துல்லியமற்ற நிலைப்படுத்தல் சிக்கல்களை திறம்பட தடுக்கலாம். துல்லியமான திருப்பத்திற்குப் பிறகு, தாங்கி இருக்கை தானாகவே ஃபீடிங் பேரிங்கை ஒரு அசெம்பிளியாக ஒரு துண்டாக அழுத்தி ரோல் வெல்டிங் அசெம்பிளி லைனுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. துல்லியமான நிலைப்படுத்தல் மற்றும் தாங்கி மற்றும் தாங்கி இருக்கையின் முன்-அசெம்பிளி மூலம், உயர் துல்லியமான வெல்டிங் உருளைகளின் கோஆக்சியலிட்டி தேவையை திறம்பட உறுதி செய்கிறது மற்றும் அசெம்பிளியில் உருவாக்கப்படும் உள் அழுத்தம் மற்றும் வெல்டிங் வெப்ப சிதைவை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

தண்டு எந்திர வரி

அதிக மேற்பரப்பு துல்லியத்துடன் கூடிய குளிர்-வரையப்பட்ட வட்ட எஃகு தண்டுப் பொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தண்டுப் பொருள் நிர்ணயிக்கப்பட்ட நீளத்திற்கு வெட்டப்பட்டு, கிளாம்பிங் நிலைக்கு செலுத்தப்படுகிறது, பின்னர் மைய துளை துளைக்கப்படுகிறது, மேலும் கிளாம்பிங் வளையத்தின் பள்ளம் திருப்பப்படுகிறது. பல கிளாம்பிங் மூலம் ஏற்படும் திரட்டப்பட்ட பிழை மிகப் பெரியதாக இருக்காது என்பதற்காக முழு செயல்முறையும் ஒரே நிலையத்தில் தானாகவே முடிக்கப்படுகிறது. இந்த உபகரணங்கள் உற்பத்திக்கு ஒரு புள்ளி நிலைப்படுத்தல் மற்றும் பல புள்ளி செயலாக்க முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது பல கிளாம்பிங் மற்றும் பொசிஷனிங்கினால் ஏற்படும் திரட்டப்பட்ட பிழையைத் தவிர்க்கிறது, மேலும் கோஆக்சியாலிட்டி மற்றும் உருளைத்தன்மை மற்ற தொழில்களை விட சிறப்பாக உள்ளன.

ஸ்ப்ரே பெயிண்ட்-ட்ரையிங் லைன்

சாம்பல் அகற்றுதல் மற்றும் எண்ணெய் அகற்றுதல் போன்ற மேற்பரப்பு சிகிச்சைக்குப் பிறகு, கண்டறியப்பட்ட தகுதிவாய்ந்த உருளைகள் சங்கிலி உள்ளீட்டு இயந்திரம், மின்னியல் உற்பத்தி சாதனம் மற்றும் தெளிப்பு ஓவிய சேனலுக்குள் நுழைகின்றன. உலர்த்தும் உபகரணங்களால் ஆன மின்னியல் தெளித்தல் மற்றும் உலர்த்தும் வரியால் மேற்பரப்பு பூச்சு முடிக்கப்படுகிறது. உருளைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் வண்ணப்பூச்சு துரு எதிர்ப்பு கூறுகளுடன் சேர்க்கப்படுகிறது, மேலும் உலர்த்திய பிறகு உருவாகும் வண்ணப்பூச்சு படலம் கடினமானது. இது நீர், எண்ணெய் மற்றும் அமிலத்தை எதிர்க்கும், வலுவான ஒட்டுதலைக் கொண்டுள்ளது, அழகாகவும் நேர்த்தியாகவும் இருக்கிறது, மேலும் பல்வேறு வேலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்றது.