கன்வேயர் சிஸ்டம் இன்ஸ்பெக்ஷனின் அவுட்லைன் |ஜி.சி.எஸ்

அமைப்பின் அளவு, சிக்கலான தன்மை மற்றும் பயன்பாட்டின் அடிப்படையில், சம இடைவெளியில் ஆய்வு வருகைகள் கன்வேயர் அமைப்பு வயதாகும்போது ஆண்டுக்கு ஆண்டு அடிப்படையில் மாறுபடும்.முதல் வருகை பொதுவாக ஒப்பந்தம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட 3 மாதங்களுக்குள் அல்லது கடைசி CSL ஆய்வுக்குப் பிறகு சில மாதங்களுக்குள் இருக்கும்.

A கன்வேயர் சிஸ்டம் சப்ளையர்பொதுவாக, பராமரிப்பு சேவை ஒப்பந்தத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள அனைத்து கன்வேயர்களுக்கும் முழுமையான, தடையற்ற அணுகல் மூலம் அவர்களின் செலவுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் அணுகல் தாமதங்கள் மற்றும் காத்திருப்பு நேரங்கள் காரணமாக கூடுதல் செலவுகள் அடங்கும், அவை முன் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட T&M (நேரம் மற்றும் பொருட்கள்) விகிதத்தின்படி தனித்தனியாக வசூலிக்கப்படும்.

எந்த பகுதியும்கன்வேயர் அமைப்புஅங்கு மாற்றீடு தேவை என்று கண்டறியப்பட்டு, பின்னர் பரிந்துரைக்கப்பட்ட உதிரி பட்டியல்களின்படி வாடிக்கையாளர் வைத்திருக்கும் உதிரிபாகங்களில் இருந்து பெறப்படும், அவை கணினியின் நிறுவல் மற்றும் ஒப்படைப்பு முடிந்தவுடன் வழங்கப்பட வேண்டும்.வாடிக்கையாளர் தங்கள் தளத்தில் உள்ள உதிரிபாகங்களின் அளவை ஆர்டர் செய்தல், சேமித்தல் மற்றும் பராமரித்தல் ஆகியவற்றிற்கு பொறுப்பாவார்.

வருகையின் போது மாற்றுதல் நடைமுறையில் இருந்தால் (கன்வேயர் சிஸ்டத்தை நீண்ட நேரம் நிறுத்தலாம் மற்றும் பாகங்கள் கிடைக்கும்), இது வழக்கமாக அந்த நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்படும் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் பாகங்களுக்கான கூடுதல் நேரம் குறிப்பிடப்பட்டு கட்டணம் விதிக்கப்படும். அதன்படி ஆய்வு வருகைக்கான செலவு கூடுதலாக.

கன்வேயர் சிஸ்டம் அவசரமாகத் தேவைப்படுவதோடு, வருகையின் போது மேற்கொண்டு வேலை செய்ய முடியாத நிலை ஏற்பட்டால் (அணுகல் சாத்தியமில்லை அல்லது பாகங்கள் கிடைக்காமல் இருந்தால்), இது பொதுவாக ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட நேரத்தில் ஒரு தனி விஜயத்தில் மேற்கொள்ளப்படும் மற்றும் கூடுதல் பழுதுபார்ப்பதற்கான மணிநேரங்கள் (கூடுதலாக ஏதேனும் பயண நேரம் மற்றும் செலவுகள்) பதிவு செய்யப்பட்டு, ஆய்வு வருகையின் விலையுடன் கூடுதலாக வசூலிக்கப்படும்.

கன்வேயர் சிஸ்டம் சப்ளையர் உயர் நிலை கன்வேயர்களை அடைய அணுகல் உபகரணங்கள் தேவைப்படலாம், அவை வாடிக்கையாளர் அல்லது கன்வேயர் சப்ளையர் கூடுதல் விலையில் வழங்கப்படலாம்.

பெரும்பாலான கன்வேயர் சிஸ்டம் சப்ளையர்கள் ஒவ்வொரு வருகையையும் தொடர்ந்து தங்கள் கண்டுபிடிப்புகளின் அறிக்கையை வழங்குகிறார்கள், வாடிக்கையாளருக்கு பழுதுபார்ப்பு தேவைப்படும் அல்லது மாற்றீடு தேவைப்படும் எந்தவொரு பொருட்களையும் முன்னிலைப்படுத்துகிறார்கள் (அவர்கள் வருகையின் போது அவர்கள் கவனிக்கப்படவில்லை என்று வைத்துக்கொள்வோம்).அனைத்து ஆய்வு/பழுதுபார்ப்பு வருகைகளும் வழக்கமாக வாடிக்கையாளர்களின் தகவலுக்காக கன்வேயர் சிஸ்டம் சப்ளையர்களின் நிலையான நேரத்தாள்களில் அவற்றின் நேரங்களையும் கால அளவையும் பதிவு செய்யும்.

கன்வேயர் அமைப்பு ஆய்வுக்கு முன் "நடந்து".

மின்வணிக நிறைவேற்றம், கிடங்கு அல்லது தொழிற்சாலை கன்வேயர்களை நிறுத்துவதற்கு முன் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்பை பூட்டுவதற்கு முன், வருகை தரும் பொறியாளர் முழு கன்வேயர் அமைப்புடன் சேர்ந்து "நடந்து" ஏதேனும் வெளிப்படையான காட்சி பிரச்சனைகள் அல்லது அதிகப்படியான சத்தம் உள்ளதா என சரிபார்க்க வேண்டும். கன்வேயர் அமைப்பு நிறுத்தப்பட்டதும் சரிபார்ப்பதற்கான அறிக்கை.

ஈர்ப்பு, இயங்கும் ரோலர் மற்றும்சங்கிலி கடத்திகள்- தொகுப்பு கையாளுதல்.

எந்த மீதுஇயங்கும் உருளைஅல்லது செயின் கன்வேயர் சிஸ்டம், டிரைவ், செயின்/செயின் டென்ஷனர் மற்றும் வீ பெல்ட்களுக்கான அணுகலைப் பெற, பாதுகாப்புக் காவலர்கள் தேவைக்கேற்ப சரிபார்க்க/ரீ-டென்ஷன்/லூப்ரிகேட் செய்ய அகற்றப்படுகின்றன.

கன்வேயர் அமைப்பின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, அணிய வடிவமைக்கப்பட்ட வெவ்வேறு மாற்றக்கூடிய பாகங்கள், ரோலர் டிரைவ் பெல்ட்கள், லைன்ஷாஃப்ட் மற்றும் அதன் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் உருளைகள் மற்றும் சங்கிலிகளின் நிலை போன்றவற்றைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

நியூமேடிக் சிலிண்டர்கள், டிரான்ஸ்ஃபர்கள், வரிசைப்படுத்துதல் சுவிட்சுகள் மற்றும் லைன் பிரேக்குகள் உள்ளிட்ட கன்வேயர் அமைப்பில் உள்ள எந்த நியூமேடிக் சாதனங்களும் சோலனாய்டு வால்வுகள் மற்றும் பைப்பிங் போன்ற தேய்மானம் மற்றும் காற்று கசிவுகள் உள்ளதா என சோதிக்கப்படுகிறது.

செயின் கன்வேயர்களுக்கு சாத்தியமான உடைகள்/செயின்கள் சேதம், கீற்றுகள், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் செயின் டென்ஷனர்களை அணிவதற்கு வெவ்வேறு காசோலைகள் தேவை.

டிரைவ் மோட்டார்/கியர்பாக்ஸ்கள், அவை 3 ஃபேஸ் அல்லது 24-வோல்ட் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ரோலர் வகையாக இருந்தாலும், அவை கன்வேயர் ஃப்ரேமில் தளர்வான கேபிள்கள் இல்லாமல், அதிக வெப்பமடையாமல் அல்லது கியர்பாக்ஸ் ஆயில் கசிவுகள் இல்லாமல் பாதுகாப்பாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய சரிபார்க்கப்படுகிறது.

புவியீர்ப்பு உருளைகள், ஸ்கேட் சக்கரங்கள், டெட் பிளேட்டுகள், வழிகாட்டிகள், இறுதி நிறுத்தங்கள், பேக்கேஜ் பொசிஷனிங் வழிகாட்டிகள் போன்ற துணை உபகரணங்களும் சிக்கல்களுக்கு சோதிக்கப்படுகின்றன.

பெல்ட் கன்வேயர்கள்- தொகுப்பு கையாளுதல்.

எந்த பெல்ட் கன்வேயர் அமைப்பிலும், டிரைவ் ரோலர் மற்றும் பெல்ட் டென்ஷனருக்கான அணுகலைப் பெற, பாதுகாப்புக் காவலர்கள் அகற்றப்பட்டு, தேவைக்கேற்ப மீண்டும் டென்ஷன் செய்ய வேண்டும்.

பெல்ட் கன்வேயர் அமைப்பின் வடிவமைப்பு மற்றும் வகையைப் பொறுத்து, பெல்ட்டின் நிலை, இறுதி முனைய உருளைகள் மற்றும் பெல்ட் இயங்கும் ஸ்லைடர்/ரோலர் படுக்கை போன்ற பல்வேறு நகரும் பாகங்கள் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

ஒரு பெல்ட் கன்வேயர் அமைப்பில், பெல்டிங் பார்வை மற்றும் உடல் ரீதியாக சரியான பதற்றத்தை சரிபார்த்து, அதிகப்படியான தேய்மானத்தை உண்டாக்கும் சறுக்கலைத் தவிர்க்கவும், "தடத்திற்கு வெளியே" அவை ஒரு பக்கமாகச் செல்லாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்யும், இது விளிம்பை சேதப்படுத்தும். பெல்ட், மற்றும் பெல்ட் கூட்டு பிரிந்து வரவில்லை.

பெல்ட் கன்வேயர் அமைப்பில் டிரைவ்/டென்ஷன்/டிராக்கிங் டிரம்களுக்கான உருளை தாங்கு உருளைகளின் நிலை மற்றும் எண்ணெய் கசிவுகள் மற்றும்/அல்லது அதிக சத்தம் ஆகியவற்றுக்கான டிரைவ் யூனிட்களும் சரிபார்க்கப்படுகின்றன.

டிரைவ் மோட்டார்/கியர்பாக்ஸ்கள், அவை 3 பேஸ் அல்லது 24-வோல்ட் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ரோலர் வகையாக இருந்தாலும், அவை கன்வேயர் ஃப்ரேமில் தளர்வான கேபிள்கள் இல்லாமல் மற்றும் அதிக வெப்பமடையாமல் பாதுகாப்பாக இருப்பதை உறுதி செய்ய சரிபார்க்கப்படுகிறது.

ஒரு பெல்ட் கன்வேயரில், டிரைவ் முனையிலுள்ள எண்ட் டெர்மினல் ரோலர்கள், தாங்கி பெல்ட்டைப் பிடிப்பதற்காக அவற்றின் சுற்றளவைச் சுற்றி முழு அகலமான பெல்டிங்குடன் பொதுவாக லேக் செய்யப்பட்டிருக்கும்.

பெல்ட் சப்போர்ட் ரோலர்கள், பெல்ட் ஸ்கிட் பிளேட்டுகள், கார்ட்ரெயில்கள், எண்ட் ஸ்டாப்புகள் மற்றும் பேக்கேஜ் பொசிஷனிங் வழிகாட்டிகள் போன்ற துணை உபகரணங்களும் சிக்கல்களுக்கு சோதிக்கப்படுகின்றன.

ரோலர் மற்றும் செயின் கன்வேயர்கள்/90-டிகிரி டிரான்ஸ்ஃபர்கள்- பலகைகள்/மொத்த தொட்டிகள்/IBC கையாளுதல்

இயங்கும் எந்த ரோலர் அல்லது செயின் கன்வேயர் அமைப்பிலும், டிரைவ் மற்றும் செயின்/செயின் டென்ஷனருக்கான அணுகலைப் பெற, தேவைக்கேற்ப சரிபார்க்க/ரீ-டென்ஷன்/லூப்ரிகேட் செய்ய பாதுகாப்புக் காவலர்கள் அகற்றப்படுகின்றன.

மேலும், இயங்கும் ரோலர் அமைப்பில், ஸ்ப்ராக்கெட்டு ரோலர்களை இயக்கும் சங்கிலிகளைப் பாதுகாக்கும் மற்றும் மறைக்கும் கவர்கள், பணியாளர்களுக்குப் பாதுகாப்புச் சிக்கல்கள் ஏதும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தச் சரிபார்க்கப்படுகின்றன.

கன்வேயர் அமைப்பின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, அணிய வடிவமைக்கப்பட்ட பல்வேறு மாற்றக்கூடிய பாகங்கள், உருளை தாங்கு உருளைகள், கேரியர் சங்கிலி வழிகாட்டிகள்/வேர் கீற்றுகள், செயின் டென்ஷனர்கள், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் அவற்றின் தாங்கு உருளைகள், செயின் உடைகள் மற்றும் பொதுவானவை போன்றவற்றைச் சரிபார்க்க வேண்டும். சேதமடைந்த உருளைகள் அல்லது ஸ்லாக் சங்கிலிகளை சரிபார்க்கும் உருளைகள் மற்றும் கேரியர் சங்கிலிகளின் நிலை.

ரோலர் கன்வேயர்கள் மற்றும் செயின் கன்வேயர்கள் ஆகிய இரண்டிலும் நிலைநிறுத்தம் நிறுத்தம்/வழிகாட்டி அசெம்பிளிகள் மற்றும் திசை மாற்றம் உயர்வு/குறைவு பரிமாற்றங்கள் அனைத்தும் நியூமேடிக் சிலிண்டர்கள், சோலனாய்டு வால்வுகள் மற்றும் பைப்பிங் போன்ற தேய்மானம் மற்றும் காற்று கசிவுகள் உள்ளதா என சோதிக்கப்படுகிறது.

3 ஃபேஸ்/415-வோல்ட் மோட்டார்/கியர்பாக்ஸ் யூனிட்கள் எப்பொழுதும் கனரக கன்வேயர்களில் பெரிய, பருமனான மற்றும் ஒரு டன் எடையுள்ள பொருட்களைக் கையாளுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும். கன்வேயர் சட்டத்தில் தளர்வான கேபிள்கள் இல்லாமல் மற்றும் அதிக வெப்பமடையாமல் பாதுகாப்பாக இருக்கும்.

ஃபோர்க் டிரக் தடைகள், பணியாளர்கள் பாதுகாப்பு வேலிகள், வழிகாட்டிகள், இறுதி நிறுத்தங்கள் மற்றும் பொருத்துதல் வழிகாட்டிகள் போன்ற கனரக கன்வேயர் அமைப்பில் உள்ள துணை உபகரணங்களும் சிக்கல்களுக்கு சோதிக்கப்படுகின்றன.

ஸ்பைரல் லிஃப்ட் மற்றும் செங்குத்து லிஃப்ட்.

ஸ்பைரல் லிஃப்ட் ஒரு பிளாஸ்டிக் ஸ்லாட் சங்கிலியை கடத்தும் ஊடகமாகப் பயன்படுத்துகிறது, இது அனைத்து ஸ்லேட்டுகளையும் ஒன்றாக இணைக்கும் ஒரு பிளாஸ்டிக் வழிகாட்டியில் இயங்கும் ஒருங்கிணைந்த எஃகு சங்கிலியைக் கொண்டுள்ளது, இதற்கு உயவூட்டுதல் மற்றும் சரியான பதற்றத்தை சரிபார்த்து தேவைப்பட்டால் சரிசெய்தல் தேவை.

மேலும், சில ஸ்பைரல் லிஃப்ட்களில் செயின் ஸ்ட்ரெட்ச் சென்சார்கள் நிலையானதாக பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அவை சீரமைக்கப்படாமல் இருந்தால், சுருள் உயர்த்தி இயங்குவதைத் தடுக்க, சென்சார்களுடன் சங்கிலியில் இரண்டு புள்ளிகளை ஒத்திசைக்க வேண்டும், எனவே நிறுத்தம் ஏற்படும் முன் ஏதேனும் சங்கிலி நீட்டிக்கப்பட்டதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

சங்கிலி வழிகாட்டி சக்கரங்கள், அணியும் வழிகாட்டிகள், பரிமாற்ற உருளைகள் மற்றும் டிரைவ் பேண்டுகள் போன்ற சேதம்/தேய்மானங்களுக்காக ஸ்பைரல் ஸ்லேட்டுகள் பார்வைக்கு பரிசோதிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை தேவைக்கேற்ப மாற்றப்படுகின்றன.

செங்குத்து லிப்டில், லிப்ட் கேரேஜ் அசெம்பிளி மற்றும் இன்டெக்ரல் பெல்ட் அல்லது ரோலர் கன்வேயர் ஆகியவை சீரமைப்பு மற்றும் சேதத்திற்காக சரிபார்க்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் காவலில் இருக்கும் எந்தவொரு பணியாளர்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் ஒருமைப்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பு இன்டர்லாக்களும் ஆய்வு செய்யப்படுகின்றன.

சுழல் மற்றும் செங்குத்து உயர்த்திகள் பல மெஸ்ஸானைன் தரை நிலைகள் அல்லது தொழிற்சாலைத் தளம் முழுவதும் மேல்நிலை வரை பொருட்களைத் தூக்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதால், 3 பேஸ்/415-வோல்ட் மோட்டார்/கியர்பாக்ஸ் அலகுகள் உராய்வைக் கடக்கத் தேவையான சக்தியின் அளவு காரணமாக எப்போதும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இது ஒரு சுழல் உயர்த்தி அல்லது செங்குத்து லிப்டில் ஒற்றை கனமான எடைகள் போன்ற பெரிய எண்ணிக்கையிலான தயாரிப்புகளை தொடர்ந்து கையாள்வதன் காரணமாகும்.

ஒவ்வொரு லிஃப்டிலும் உள்ள இந்த மோட்டார்/கியர்பாக்ஸ் யூனிட்கள் எண்ணெய் கசிவுகள் அல்லது அதிக சத்தம் உள்ளதா என பரிசோதிக்கப்பட்டு, லிஃப்ட் சட்டத்தில் தளர்வான கேபிள்கள் இல்லாமல், அதிக வெப்பமடையாமல் இருப்பதை உறுதி செய்ய சரிபார்க்கப்படுகிறது.

மின்சார பொருட்கள்.

ஒவ்வொரு கன்வேயர் அமைப்பிலும் மோட்டார்கள், ஃபோட்டோசெல் சென்சார்கள், பார்கோடு ஸ்கேனர்கள், சோலனாய்டுகள், RFID ரீடர்கள், பார்வை அமைப்புகள் போன்ற மின் சாதனங்கள் உள்ளன, அதன் நீளத்தில் மூலோபாய புள்ளிகளில் தயாரிப்புகளின் இயக்கம் / வரிசைப்படுத்தும் திசையில் முடிவுகளை எடுக்கலாம், எனவே சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். அவை சேதமடையவில்லை அல்லது தவறாக அமைக்கப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

மின்சாதனப் பொருட்கள் ஒரு ஆய்வுக்குள் மறைக்கப்படலாம் மற்றும் பொருத்தமான தகுதி வாய்ந்த பொறியாளர் மாற்றுவதற்கு அல்லது பழுதுபார்ப்பதற்கு மேற்கொள்வார் மற்றும் அறிக்கையில் உள்ள வெளிப்படையான உருப்படிகளைக் குறிப்பார்.

மோட்டார்கள், ஃபோட்டோசெல்கள், சோலனாய்டுகள், ரோலர் சென்சார்கள் போன்ற அனைத்து மின் சாதனங்களையும் வயரிங் செய்யும் கேபிள்கள் முழு கன்வேயர் அமைப்பைச் சுற்றி இயங்குகின்றன, எனவே சேதம் உள்ளதா என பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் கேபிள்கள் கன்வேயர் பிரேம்/கேபிள் டிரங்கிங்கில் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.

மெயின் கன்வேயர் சிஸ்டம் எலக்ட்ரிக்கல் கண்ட்ரோல் பேனல் (கள்) சேதமடைகிறதா என்று சோதிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் தொடுதிரை HMI (மனித இயந்திர இடைமுகம்), பேனல் கதவு அல்லது ரிமோட் பீடத்தில் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், செயல்பாடு/செயல்திறன் குறைப்பு பற்றிய தகவலுக்கு விசாரிக்கப்பட வேண்டும். தொகுதிகள் மற்றும் ஏதேனும் பிழை கண்டறியும் சிக்கல்கள் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.

மென்பொருள்.

கன்வேயர் சிஸ்டம் முழுவதுமாக இயக்கப்பட்டு செயல்படும் போது, ​​மென்பொருள் சிக்கல்கள் ஏற்படுவது அரிது, ஆனால் WMS/WCS/SCADA அமைப்புகள் போன்ற மென்பொருள் இடைமுகங்கள் ஏதேனும் சிக்கல்கள் தெரிவிக்கப்பட்டால் அல்லது ஏதேனும் செயல்பாட்டுத் தத்துவ மாற்றங்கள் தேவைப்பட்டால் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

ஆன்-சைட் மென்பொருள் பயிற்சி பொதுவாக கன்வேயர் சிஸ்டம் சப்ளையர் மூலம் தேவைப்பட்டால் வழங்கப்படலாம், பொதுவாக கூடுதல் செலவில்.

முறிவுகளுக்கான அவசர அழைப்பு.

பெரும்பாலான கன்வேயர் சிஸ்டம் சப்ளையர்கள், அந்த தளத்தில் உள்ள கன்வேயர் சிஸ்டத்தை நன்கு அறிந்த பொருத்தமான பொறியாளரின் இருப்பு மற்றும் இருப்பிடத்திற்கு உட்பட்டு, கூடிய விரைவில் அத்தகைய அழைப்பில் கலந்துகொள்வதை நோக்கமாகக் கொண்டு, அவசர அழைப்பு-வெளியீட்டுக்கான சேவையை வழங்குகிறார்கள்.

அவசரகால அழைப்புக் கட்டணங்கள் பொதுவாக தளத்தில் செலவழித்த நேரம் மற்றும் தளத்திற்குச் செல்லும்/வெளியேறும் நேரம் மற்றும் தேவைப்பட்டால் மாற்று உதிரிபாகங்களின் விலை மற்றும் சப்ளையருடன் ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட முன் ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட கட்டணங்கள் மற்றும் நிபந்தனைகளுக்கு உட்பட்டது.