அமைப்பின் அளவு, சிக்கலான தன்மை மற்றும் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, சம இடைவெளியில் ஆய்வு வருகைகள் ஆண்டுதோறும் மாறுபடும், ஏனெனில்கன்வேயர் ஐட்லர் அமைப்புவயது. முதல் வருகை பொதுவாக ஒப்பந்தம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டதிலிருந்து 3 மாதங்களுக்குள் அல்லது கடைசி CSL ஆய்வுக்குப் பிறகு பல மாதங்களுக்குள் இருக்கும்.
A கன்வேயர் சிஸ்டம் சப்ளையர்பொதுவாக பராமரிப்பு சேவை ஒப்பந்தத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள அனைத்து கன்வேயர்களுக்கும் முழுமையான, தடையற்ற அணுகலை அடிப்படையாகக் கொண்டு அவற்றின் செலவுகள் உள்ளன, மேலும் அணுகல் தாமதங்கள் மற்றும் காத்திருப்பு நேரங்கள் காரணமாக கூடுதல் செலவுகள் அடங்கும், அவை முன்பே ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட T&M (நேரம் மற்றும் பொருட்கள்) விகிதத்தின்படி தனித்தனியாக வசூலிக்கப்படுகின்றன.
ஏதேனும் பாகங்கள்கடத்தி அமைப்புஅங்கு மாற்றீடு தேவைப்படுவதாகக் கண்டறியப்பட்டு, பின்னர் வாடிக்கையாளரிடம் உள்ள பரிந்துரைக்கப்பட்ட உதிரிபாகங்களின் பட்டியல்களின்படி, அமைப்பின் நிறுவல் மற்றும் ஒப்படைப்பு முடிந்ததும் வழங்கப்பட வேண்டிய உதிரிபாகங்களின் கையிருப்பில் இருந்து எடுக்கப்படும். வாடிக்கையாளர் தங்கள் தளத்தில் உதிரிபாகங்களின் அளவை ஆர்டர் செய்தல், சேமித்தல் மற்றும் பராமரித்தல் ஆகியவற்றிற்கு பொறுப்பாவார்.
வருகையின் போது மாற்றீடு சாத்தியமாக இருந்தால் (கன்வேயர் அமைப்பை நீண்ட நேரம் நிறுத்தி, பாகங்கள் கிடைக்கும்), இது வழக்கமாக அந்த நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்படும், மேலும் பழுதுபார்ப்புக்கான கூடுதல் நேரம் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் பாகங்கள் குறித்துக்கொள்ளப்பட்டு ஆய்வு வருகையின் செலவுக்கு கூடுதலாக அதற்கேற்ப கட்டணம் வசூலிக்கப்படும்.
கன்வேயர் அமைப்பு அவசரமாகத் தேவைப்பட்டால், மேலும் வருகையின் போது மேலும் பணிகள் சாத்தியமில்லை என்றால் (அணுகல் சாத்தியமில்லை அல்லது பாகங்கள் கிடைக்காததால்), இது வழக்கமாக ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட நேரத்தில் ஒரு தனி வருகையின் போது மேற்கொள்ளப்படும், மேலும் பழுதுபார்ப்புக்கான கூடுதல் மணிநேரங்கள் (பயண நேரம் மற்றும் செலவுகள் உட்பட) ஆய்வு வருகையின் செலவுக்கு கூடுதலாக பதிவு செய்யப்பட்டு அதற்கேற்ப வசூலிக்கப்படும்.
உயர்நிலை கன்வேயர்களை அடைய கன்வேயர் சிஸ்டம் சப்ளையர் அணுகல் உபகரணங்களை கோரலாம், இதை வாடிக்கையாளர் அல்லது கன்வேயர் சப்ளையர் கூடுதல் விலையில் வழங்கலாம்.
பெரும்பாலான கன்வேயர் சிஸ்டம் சப்ளையர்கள் ஒவ்வொரு வருகைக்குப் பிறகும் தங்கள் கண்டுபிடிப்புகளின் அறிக்கையை வழங்குகிறார்கள், பழுதுபார்ப்பு தேவைப்படும் அல்லது மாற்றீடு தேவைப்படும் எந்தவொரு பொருட்களையும் வாடிக்கையாளருக்கு முன்னிலைப்படுத்துகிறார்கள் (வருகையின் போது அவை கவனிக்கப்படவில்லை என்று வைத்துக்கொள்வோம்). அனைத்து ஆய்வு/பழுதுபார்ப்பு வருகைகளும் பொதுவாக வாடிக்கையாளரின் தகவலுக்காக கன்வேயர் சிஸ்டம் சப்ளையர்களின் நிலையான நேரத் தாள்களில் பதிவு செய்யப்படும்.
ஆய்வு செய்வதற்கு முன் கன்வேயர் அமைப்பு "நடந்து செல்லவும்".
மின் வணிகப் பூர்த்தி, கிடங்கு அல்லது தொழிற்சாலை கன்வேயர்களை நிறுத்தி பாதுகாப்பு அமைப்பைப் பூட்டுவதற்கு முன், வருகை தரும் பொறியாளர் முழு கன்வேயர் அமைப்பின் பக்கவாட்டில் "நடந்து", கன்வேயர் அமைப்பு நிறுத்தப்பட்டவுடன் சரிபார்ப்பதற்காக அறிக்கையில் சேர்க்க வேண்டிய சிக்கல்களை முன்னிலைப்படுத்தக்கூடிய ஏதேனும் வெளிப்படையான காட்சி சிக்கல்கள் அல்லது அதிகப்படியான சத்தம் உள்ளதா எனச் சரிபார்ப்பார்.
ஈர்ப்பு விசை, இயங்கும் உருளை, மற்றும்சங்கிலி கன்வேயர்கள்- தொகுப்பு கையாளுதல்.
எதிலும்இயங்கும் உருளைஅல்லது சங்கிலி கன்வேயர் அமைப்பில், டிரைவ், சங்கிலி/சங்கிலி டென்ஷனர் மற்றும் வீ பெல்ட்களை அணுக, தேவைக்கேற்ப சரிபார்க்க/மீண்டும் பதற்றப்படுத்த/உயவூட்ட பாதுகாப்பு காவலர்கள் அகற்றப்படுகின்றன.
கன்வேயர் அமைப்பின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, அணிய வடிவமைக்கப்பட்ட பல்வேறு மாற்றத்தக்க பாகங்கள், ரோலர் டிரைவ் பெல்ட்கள், லைன்ஷாஃப்ட் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் சங்கிலிகளின் நிலை போன்றவற்றின் நிலையைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.
நியூமேடிக் சிலிண்டர்கள், டிரான்ஸ்ஃபர்கள், வரிசைப்படுத்தும் சுவிட்சுகள் மற்றும் லைன் பிரேக்குகள் உள்ளிட்ட பிளேடு ஸ்டாப் அசெம்பிளிகள் போன்ற கன்வேயர் அமைப்பில் உள்ள எந்த நியூமேடிக் சாதனங்களும் தேய்மானம் மற்றும் காற்று கசிவுகள் மற்றும் சோலனாய்டு வால்வுகள் மற்றும் குழாய்கள் போன்றவற்றிற்காக சோதிக்கப்படுகின்றன.
சங்கிலிகள், அணியும் பட்டைகள், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் சங்கிலி டென்ஷனர்கள் ஆகியவற்றில் ஏற்படக்கூடிய தேய்மானம்/சேதத்திற்கு செயின் கன்வேயர்களுக்கு வெவ்வேறு சோதனைகள் தேவை.
டிரைவ் மோட்டார்/கியர்பாக்ஸ்கள், அவை 3-ஃபேஸ் அல்லது 24-வோல்ட் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ரோலர் வகைகளாக இருந்தாலும், அவை கன்வேயர் சட்டத்தில் தளர்வான கேபிள்கள், அதிக வெப்பம் அல்லது கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய் கசிவுகள் இல்லாமல் பாதுகாப்பாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய சரிபார்க்கப்படுகின்றன.
ஈர்ப்பு உருளைகள், ஸ்கேட் சக்கரங்கள், டெட் பிளேட்டுகள், வழிகாட்டி தண்டவாளங்கள், முனை நிறுத்தங்கள் மற்றும் தொகுப்பு நிலைப்படுத்தல் வழிகாட்டிகள் போன்ற துணை உபகரணங்களும் சிக்கல்களுக்கு சரிபார்க்கப்படுகின்றன.
பெல்ட் கன்வேயர்கள்- தொகுப்பு கையாளுதல்.
எந்தவொரு பெல்ட் கன்வேயர் அமைப்பிலும், டிரைவ் ரோலர் மற்றும் பெல்ட் டென்ஷனரை அணுக, பாதுகாப்புக் காவலர்கள் சரிபார்க்க அகற்றப்பட்டு, தேவைக்கேற்ப மீண்டும் இழுவிசை ஏற்படுத்தப்படுகின்றன.
பெல்ட் கன்வேயர் அமைப்பின் வடிவமைப்பு மற்றும் வகையைப் பொறுத்து, பெல்ட்டின் நிலை, முனைய உருளைகள் மற்றும் பெல்ட் ஓடும் ஸ்லைடர்/ரோலர் படுக்கை போன்ற பல்வேறு நகரும் பாகங்களைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.
ஒரு பெல்ட் கன்வேயர் அமைப்பில், அதிகப்படியான தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும் வழுக்கலைத் தவிர்க்க, பெல்டிங் சரியான பதற்றத்திற்காக காட்சி ரீதியாகவும், உடல் ரீதியாகவும் சரிபார்க்கப்படுகிறது. பெல்டிங்கின் விளிம்பை சேதப்படுத்தக்கூடிய ஒரு பக்கமாக நகர்ந்து, பெல்ட் மூட்டு பிரிந்து வராமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, "தடத்திற்கு வெளியே" சரிபார்க்கப்படுகிறது.
பெல்ட் கன்வேயர் அமைப்பில், டிரைவ்/டென்ஷன்/டிராக்கிங் டிரம்களுக்கான ரோலர் பேரிங்குகளின் நிலையும், எண்ணெய் கசிவுகள் மற்றும்/அல்லது அதிகப்படியான சத்தத்திற்கான டிரைவ் யூனிட்களின் நிலையும் சரிபார்க்கப்படுகிறது.
டிரைவ் மோட்டார்/கியர்பாக்ஸ்கள், அவை 3-ஃபேஸ் அல்லது 24-வோல்ட் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ரோலர் வகைகளாக இருந்தாலும், அவை கன்வேயர் சட்டத்தில் தளர்வான கேபிள்கள் இல்லாமல் மற்றும் அதிக வெப்பம் இல்லாமல் பாதுகாப்பாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய சரிபார்க்கப்படுகின்றன.
ஒரு பெல்ட் கன்வேயரில், டிரைவ் முனையில் உள்ள எண்ட் டெர்மினல் ரோலர்கள் பொதுவாக கேரி பெல்ட்டைப் பிடிக்க அவற்றின் சுற்றளவைச் சுற்றி முழு அகல பெல்ட்டிங் பகுதியைச் சுற்றி லேக் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் இது தளர்வாக வரவில்லையா என்றும் எந்த கவனமும் தேவையா என்றும் சரிபார்க்கப்படுகிறது.
பெல்ட் சப்போர்ட் ரோலர்கள், பெல்ட் ஸ்கிட் பிளேட்டுகள், கார்ட்ரெயில்கள், எண்ட் ஸ்டாப்புகள் மற்றும் பேக்கேஜ் பொசிஷனிங் கைடுகள் போன்ற துணை உபகரணங்களும் சிக்கல்களுக்கு சரிபார்க்கப்படுகின்றன.
ரோலர் மற்றும் செயின் கன்வேயர்கள்/90-டிகிரி டிரான்ஸ்ஃபர்கள்– பலகைகள்/மொத்தத் தொட்டிகள்/IBC கையாளுதல்
எந்தவொரு சக்தி வாய்ந்த ரோலர் அல்லது செயின் கன்வேயர் அமைப்பிலும், டிரைவ் மற்றும் செயின்/செயின் டென்ஷனரை அணுக, தேவைக்கேற்ப சரிபார்க்க/மீண்டும் இழுவிசை/லூப்ரிகேட் செய்ய பாதுகாப்பு காவலர்கள் அகற்றப்படுகின்றன.
மேலும், ஒரு சக்தி வாய்ந்த ரோலர் அமைப்பில், ஸ்ப்ராக்கெட் செய்யப்பட்ட ரோலர்களை இயக்கும் சங்கிலிகளைப் பாதுகாக்கும் மற்றும் மூடும் கவர்கள், பணியாளர்களுக்கு எந்தப் பாதுகாப்புப் பிரச்சினைகளும் இல்லை என்பதை உறுதிசெய்ய சரிபார்க்கப்படுகின்றன.
கன்வேயர் அமைப்பின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, அணிய வடிவமைக்கப்பட்ட பல்வேறு மாற்றத்தக்க பாகங்களைச் சரிபார்க்க வேண்டும், அதாவது ரோலர் பேரிங்குகள், கேரியர் செயின் வழிகாட்டிகள்/வேர் ஸ்ட்ரிப்கள், செயின் டென்ஷனர்கள், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் அவற்றின் பேரிங்குகள், செயின் தேய்மானம் மற்றும் ரோலர்கள் மற்றும் கேரியர் செயின்களின் பொதுவான நிலை, சேதமடைந்த ரோலர்கள் அல்லது ஸ்லாக் செயின்களைச் சரிபார்க்கிறது.
ரோலர் கன்வேயர்கள் மற்றும் செயின் கன்வேயர்கள் இரண்டிலும் நிலைநிறுத்துதல் நிறுத்தம்/வழிகாட்டி கூட்டங்கள் மற்றும் திசை மாற்றம் உயர்வு/கீழ் பரிமாற்றங்கள் தேய்மானம் மற்றும் காற்று கசிவுகள் உள்ளதா என சரிபார்க்கப்படுகின்றன, அதே போல் அனைத்து நியூமேடிக் சிலிண்டர்கள், சோலனாய்டு வால்வுகள் மற்றும் குழாய்களும் சரிபார்க்கப்படுகின்றன.
3 பேஸ்/415-வோல்ட் மோட்டார்/கியர்பாக்ஸ் அலகுகள் எப்போதும் கனரக கன்வேயர்களில், ஒரு டன் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட எடையுள்ள பெரிய, பருமனான மற்றும் கனமான பொருட்களைக் கையாளப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உதாரணமாக பலகைகள் போன்றவற்றைக் கையாள இவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எண்ணெய் கசிவுகள் அல்லது அதிகப்படியான சத்தத்திற்காக இவை பரிசோதிக்கப்பட்டு, கன்வேயர் சட்டகத்தில் தளர்வான கேபிள்கள் மற்றும் அதிக வெப்பம் இல்லாமல் பாதுகாப்பாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய சரிபார்க்கப்படுகின்றன.
ஃபோர்க் டிரக் தடைகள், பணியாளர் பாதுகாப்பு வேலிகள், வழிகாட்டி தண்டவாளங்கள், முனை நிறுத்தங்கள் மற்றும் நிலைப்படுத்தல் வழிகாட்டிகள் போன்ற கனரக கன்வேயர் அமைப்பில் உள்ள துணை உபகரணங்களும் சிக்கல்களுக்கு சரிபார்க்கப்படுகின்றன.
சுழல் லிஃப்ட் மற்றும் செங்குத்து லிஃப்ட்.
சுழல் லிஃப்ட்கள் ஒரு பிளாஸ்டிக் ஸ்லேட் சங்கிலியை கடத்தும் ஊடகமாகப் பயன்படுத்துகின்றன, அதன் கீழ் ஒரு பிளாஸ்டிக் வழிகாட்டியில் இயங்கும் ஒருங்கிணைந்த எஃகு சங்கிலி உள்ளது, அனைத்து ஸ்லேட்டுகளையும் ஒன்றாக இணைக்கிறது. இதற்கு உயவூட்டுதல் மற்றும் சரியான இழுவிசையை சரிபார்த்தல் மற்றும் தேவைப்பட்டால் சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது.
மேலும், சில சுழல் லிஃப்ட்கள், சங்கிலியில் உள்ள இரண்டு புள்ளிகளை சென்சார்களுடன் ஒத்திசைக்க, சங்கிலி நீட்சி உணரிகள் தரநிலையாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. சுழல் லிஃப்ட் சீரமைப்பிலிருந்து விலகி இருந்தால் இயங்குவதைத் தடுக்க, எனவே நிறுத்தம் ஏற்படுவதற்கு முன்பு ஏதேனும் சங்கிலி நீட்சி சரிசெய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.
சுழல் ஸ்லேட்டுகள் சேதம்/தேய்மானத்திற்காக பார்வைக்கு பரிசோதிக்கப்படுகின்றன, அதே போல் சங்கிலி வழிகாட்டி சக்கரங்கள், அணியும் வழிகாட்டிகள், பரிமாற்ற உருளைகள் மற்றும் டிரைவ் பேண்டுகள் ஆகியவையும், தேவைப்பட்டால் மாற்றப்படுகின்றன.
ஒரு செங்குத்து லிஃப்டில், லிஃப்ட் கேரியேஜ் அசெம்பிளி மற்றும் இன்டக்ரல் பெல்ட் அல்லது ரோலர் கன்வேயர் சீரமைப்பு மற்றும் சேதத்திற்காக சரிபார்க்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் பாதுகாக்கும் எந்தவொரு பணியாளர்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் ஒருமைப்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பு இடைப்பூட்டுகளும் சரிபார்க்கப்படுகின்றன.
சுழல் மற்றும் செங்குத்து லிஃப்ட்கள் பல மெஸ்ஸானைன் தரை மட்டங்கள் அல்லது தொழிற்சாலை தளத்தின் மேல்நிலை வரை பொருட்களைத் தூக்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, உராய்வைச் சமாளிக்கத் தேவையான சக்தியின் அளவு காரணமாக 3 கட்டம்/415-வோல்ட் மோட்டார்/கியர்பாக்ஸ் அலகுகள் எப்போதும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
இது ஒரு சுழல் லிஃப்டில் அல்லது செங்குத்து லிஃப்டில் ஒற்றை கனமான எடைகளில் தொடர்ச்சியாக அதிக எண்ணிக்கையிலான பொருட்களைக் கையாள்வதால் ஏற்படுகிறது.
ஒவ்வொரு லிஃப்டிலும் உள்ள இந்த மோட்டார்/கியர்பாக்ஸ் அலகுகள் எண்ணெய் கசிவுகள் அல்லது அதிகப்படியான சத்தத்திற்காக பரிசோதிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை தளர்வான கேபிள்கள் மற்றும் அதிக வெப்பம் இல்லாமல் லிஃப்ட் சட்டகத்தில் பாதுகாப்பாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய சரிபார்க்கப்படுகின்றன.
மின் பொருட்கள்.
ஒவ்வொரு கன்வேயர் அமைப்பிலும், தயாரிப்புகளின் இயக்கம்/வரிசைப்படுத்தும் திசை தொடர்பாக முடிவுகள் எடுக்கப்படும் பகுதிகளைக் கட்டுப்படுத்த, அதன் நீளத்தில் மூலோபாய புள்ளிகளில் மோட்டார்கள், ஃபோட்டோசெல் சென்சார்கள், பார்கோடு ஸ்கேனர்கள், சோலனாய்டுகள், RFID ரீடர்கள், பார்வை அமைப்புகள் போன்ற மின் சாதனங்கள் உள்ளன, எனவே அவை சேதமடையவில்லை அல்லது தவறாக வடிவமைக்கப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
மின்சாரப் பொருட்கள் ஒரு ஆய்வுக்குள் அடங்கும், மேலும் தகுதிவாய்ந்த பொறியாளர் மாற்றீடு அல்லது பழுதுபார்ப்பை மேற்கொள்வார், மேலும் அறிக்கையில் உள்ள ஏதேனும் வெளிப்படையான பொருட்களைக் குறித்துக் கொள்வார்.
மோட்டார்கள், ஃபோட்டோசெல்கள், சோலனாய்டுகள், ரோலர் சென்சார்கள் போன்ற அனைத்து மின் சாதனங்களையும் இணைக்கும் கேபிள்கள் முழு கன்வேயர் அமைப்பையும் சுற்றி இயங்குகின்றன, எனவே சேதத்திற்காக அவற்றை ஆய்வு செய்ய வேண்டும், மேலும் கேபிள்கள் கன்வேயர் பிரேம்/கேபிள் டிரங்கிங்கில் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.
பிரதான கன்வேயர் சிஸ்டம் மின் கட்டுப்பாட்டுப் பலகம் (கள்) சேதத்திற்கு உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், மேலும் தொடுதிரை HMI (மனித இயந்திர இடைமுகம்), பேனல் கதவில் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும் அல்லது தொலைதூர பீடத்தில் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், செயல்பாட்டு/செயல்திறன் அளவுகளில் குறைப்பு பற்றிய தகவலுக்காகவும், ஏதேனும் தவறு கண்டறியும் சிக்கல்கள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும் விசாரிக்கப்பட வேண்டும்.
மென்பொருள்.
கன்வேயர் சிஸ்டம் முழுமையாக செயல்பாட்டுக்கு வந்து செயல்பட்டவுடன் மென்பொருள் சிக்கல்கள் ஏற்படுவது அரிது, ஆனால் WMS/WCS/SCADA அமைப்புகள் போன்றவற்றுடன் கூடிய மென்பொருள் இடைமுகங்கள் ஏதேனும் சிக்கல்கள் பதிவாகினாலோ அல்லது செயல்பாட்டுத் தத்துவ மாற்றங்கள் தேவைப்பட்டால் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
தேவைப்பட்டால், பொதுவாக கூடுதல் செலவில், கன்வேயர் சிஸ்டம் சப்ளையரால் ஆன்-சைட் மென்பொருள் பயிற்சி வழங்கப்படலாம்.
மின் தடைகளுக்கான அவசர அழைப்பு.
பெரும்பாலான கன்வேயர் சிஸ்டம் சப்ளையர்கள் அவசர அழைப்புக்கு ஒரு சேவையை வழங்குகிறார்கள், அந்த தளத்தில் கன்வேயர் சிஸ்டத்தை நன்கு அறிந்த ஒரு பொருத்தமான பொறியாளரின் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் இருப்பிடத்திற்கு உட்பட்டு, அத்தகைய அழைப்புக்கு விரைவில் வருவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளனர்.
அவசர அழைப்பு கட்டணங்கள் பொதுவாக தளத்தில் செலவழித்த நேரம் மற்றும் தளத்திற்கு/வெளியேறும் பயண நேரம் மற்றும் தேவைப்பட்டால் மாற்று பாகங்களின் விலையை அடிப்படையாகக் கொண்டவை மற்றும் சப்ளையருடன் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட முன் ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட விகிதங்கள் மற்றும் நிபந்தனைகளுக்கு உட்பட்டவை.
இடுகை நேரம்: ஜூன்-12-2021