நிறுவல் படிகள்பெல்ட் கன்வேயர்மற்றும் கவனம் செலுத்த வேண்டிய விஷயங்கள்

 

 

 

 தற்போது,பெல்ட் கன்வேயர்சுரங்கம், உலோகம், நிலக்கரி மற்றும் பிற தொழில்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் அவற்றின் நிறுவல் துல்லியம் இயந்திர கருவிகள் மற்றும் பெரிய மோட்டார்கள் போன்ற துல்லியமான உபகரணங்களை விட அதிகமாக இல்லை, எனவே சில பயனர்கள் அதை தாங்களாகவே செய்யத் தேர்வு செய்வார்கள். இருப்பினும், பெல்ட் கன்வேயரை நிறுவுவதில் துல்லியத் தேவைகள் இல்லாமல் இல்லை, ஒரு சிக்கல் ஏற்பட்டால், அது அடுத்தடுத்த ஆணையிடுதல் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளும் பணிகளுக்கு தேவையற்ற சிக்கலைக் கொண்டுவரும், மேலும் உற்பத்தியில் டேப் விலகல் போன்ற விபத்துகளை ஏற்படுத்துவதும் எளிது. பெல்ட் கன்வேயரின் நிறுவலை தோராயமாக பின்வரும் படிகளாகப் பிரிக்கலாம்.

 

01

 

நிறுவலுக்கு முன் தயாரிப்பு

 

முதலில், வரைபடத்தைப் பற்றி நன்கு அறிந்திருங்கள். வரைபடங்களைப் பார்ப்பதன் மூலம், உபகரணங்களின் அமைப்பு, நிறுவல் வடிவம், கூறு மற்றும் கூறுகளின் அளவு, செயல்திறன் அளவுருக்கள் மற்றும் பிற முக்கிய தகவல்களைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள். பின்னர் வரைபடங்களில் உள்ள முக்கியமான நிறுவல் பரிமாணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பத் தேவைகளைப் பற்றி நன்கு அறிந்திருங்கள். சிறப்பு நிறுவல் தேவைகள் எதுவும் இல்லை என்றால், பெல்ட் கன்வேயரின் பொதுவான தொழில்நுட்பத் தேவைகள்:

(1) சட்டத்தின் மையக் கோடும் நீளமான மையக் கோடும் 2 மிமீக்கு மிகாமல் விலகலுடன் ஒத்துப்போக வேண்டும்.

 

(2) எந்தவொரு 25 மீ நீளத்திலும் சட்டத்தின் மையக் கோட்டின் நேர்கோட்டு விலகல் 5 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

 

(3) தரையிலிருந்து ரேக் கால்களின் செங்குத்து விலகல் 2 / 1000 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

 

(4) இடைநிலை சட்டத்தின் இடைவெளியின் அனுமதிக்கப்பட்ட விலகல் கூட்டல் அல்லது கழித்தல் 1.5 மிமீ ஆகும், மேலும் உயர வேறுபாடு சுருதியின் 2/1000 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

 

(5) டிரம்மின் கிடைமட்ட மையக் கோடும் நீளமான மையக் கோடும் ஒத்துப்போக வேண்டும், மேலும் விலகல் 2 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

 

(6) உருளை அச்சுக்கும் கன்வேயரின் நீளமான மையக் கோட்டிற்கும் இடையிலான செங்குத்து விலகல் 2 / 1000 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் கிடைமட்ட விலகல் 1 / 1000 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

 

 

 

 

02

 

உபகரணங்கள் நிறுவல் படிகள்

 

ஒரு பெல்ட் கன்வேயர் வடிவமைப்பு மற்றும் நிறுவல் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்து சாதாரணமாகவும் சீராகவும் இயங்க முடியுமா என்பது முக்கியமாக ஓட்டுநர் சாதனம், டிரம் மற்றும் வால் சக்கரத்தின் நிறுவல் துல்லியத்தைப் பொறுத்தது. பெல்ட் கன்வேயர் அடைப்புக்குறியின் மையம் டிரைவ் சாதனத்தின் மையக் கோடு மற்றும் வால் சக்கரத்துடன் ஒத்துப்போகிறதா, எனவே நிறுவலின் போது அமைப்பு மிகவும் முக்கியமானது.

(1) வெளியீடு

 

மூக்கு (இயக்கி) மற்றும் வால் (வால் சக்கரம்) இடையே குறிக்க தியோடோலைட்டைப் பயன்படுத்தலாம், பின்னர் மூக்குக்கும் வாலுக்கும் இடையிலான மையக் கோட்டை நேர் கோட்டாக மாற்ற மை வாளி பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த முறை அதிக நிறுவல் துல்லியத்தை உறுதி செய்யும்.

 

(2) ஓட்டுநர் சாதனங்களை நிறுவுதல்

 

டிரைவ் சாதனம் முக்கியமாக ஒரு மோட்டார், ரிடியூசர், டிரைவ் டிரம், பிராக்கெட் மற்றும் பிற பகுதிகளால் ஆனது.

 

முதலாவதாக, அடைப்புக்குறியின் நான்கு புள்ளிகளின் நிலை 0.5 மிமீக்கு குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருப்பதை உறுதிசெய்ய, உட்பொதிக்கப்பட்ட தட்டில் வைக்கப்பட்ட டிரைவ் டிரம் மற்றும் அடைப்புக்குறி அசெம்பிளியை, எஃகு தகடுக்கு இடையில் வைக்கப்பட்ட உட்பொதிக்கப்பட்ட தகடு மற்றும் அடைப்புக்குறியை, மட்டத்துடன் சமன் செய்கிறோம்.

 

பின்னர், டிரைவ் ரோலரின் நடுப்பகுதியைக் கண்டுபிடித்து, கோட்டை நடுக் கோட்டில் வைத்து, டிரைவிங் ரோலரின் நீளமான மற்றும் குறுக்கு நடுத்தரக் கோட்டை அடிப்படை மையக் கோட்டுடன் ஒத்துப்போகச் சரிசெய்யவும்.

 

டிரைவிங் டிரம்மின் உயரத்தை சரிசெய்யும்போது, ​​மோட்டார் மற்றும் ரிடியூசர் உயரத்தை சரிசெய்ய ஒரு குறிப்பிட்ட விளிம்பை ஒதுக்குவதும் அவசியம். உபகரணங்களை தயாரிக்கும் போது மோட்டார் மற்றும் ரிடியூசரின் இணைப்பு அடைப்புக்குறியில் சரிசெய்யப்பட்டுள்ளதால், சரியான, நிலை மற்றும் ரிடியூசர் மற்றும் டிரைவ் டிரம் இடையே கோஆக்சியல் பட்டத்தை உறுதி செய்வதே எங்கள் பணி.

 

சரிசெய்யும்போது, ​​டிரைவிங் டிரம் அடிப்படையாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது, ஏனெனில் ரிடியூசர் மற்றும் டிரைவிங் ரோலருக்கு இடையேயான இணைப்பு நைலான் ராட் மீள் இணைப்பு, கோஆக்சியல் டிகிரியின் துல்லியத்தை சரியான முறையில் தளர்த்த முடியும், மேலும் ரேடியல் திசை 0.2 மிமீக்கு குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்கும், இறுதி முகம் 2 / 1000 க்கு மேல் இல்லை.

 

(3) வால் நிறுவல்கப்பி

 

வால் கப்பி இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டது, அடைப்புக்குறி மற்றும் டிரம், மேலும் சரிசெய்தல் படி ஓட்டுநர் டிரம்மைப் போலவே உள்ளது.

 

(4) துணை கால்கள், ஒரு இடைநிலை சட்டகம், ஐட்லர் அடைப்புக்குறி மற்றும் ஐட்லர் ஆகியவற்றை நிறுவுதல்

 

பெல்ட் இயந்திரத்தின் பெரும்பாலான துணை கால்கள் H-வடிவத்தில் உள்ளன, மேலும் அவற்றின் நீளம் மற்றும் அகலம் பெல்ட்களின் நீளம் மற்றும் அகலம், பெல்ட் போக்குவரத்தின் அளவு போன்றவற்றுக்கு ஏற்ப மாறுபடும்.

 

கீழே, 1500மிமீ காலின் அகலத்தை உதாரணமாக எடுத்துக்கொள்கிறோம், குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டு முறை பின்வருமாறு:

 

முதலில், அகல திசையின் மையக் கோட்டை அளந்து ஒரு குறி வைக்கவும்.

 

2 அடித்தளத்தில் உள்ள உட்பொதிக்கப்பட்ட பலகையில் அவுட்ரிகரை வைத்து, காலின் அகல திசையின் மையக் கோடு அடித்தளத்தின் மையத்துடன் ஒத்துப்போகும் வகையில் செங்குத்து கோட்டைக் கைவிட கோட்டைப் பயன்படுத்தவும்.

 

அடித்தளத்தின் மையக் கோட்டில் (பொதுவாக 1000மிமீக்குள்) எந்தப் புள்ளியிலும் ஒரு குறி வைக்கவும். ஐசோசெல்ஸ் முக்கோணக் கொள்கையின்படி, இரண்டு பரிமாணங்களும் சமமாக இருக்கும்போது, ​​கால்கள் சீரமைக்கப்படுகின்றன.

 

4 பற்றவைக்கப்பட்ட கால்கள், நீங்கள் நடுத்தர சட்டத்தை நிறுவலாம், இது 10 அல்லது 12 சேனல் எஃகு உற்பத்தியால் ஆனது, 12 அல்லது 16 மிமீ வரிசை துளைகள் விட்டம் கொண்ட சேனல் அகல திசையில் துளையிடப்பட்டு, ரோலர் ஆதரவை இணைக்கப் பயன்படுகிறது. இடைநிலை சட்டகம் மற்றும் துணை காலின் இணைப்பு வடிவம் பற்றவைக்கப்படுகிறது, மேலும் நிலை மீட்டர் நிறுவலை அளவிடப் பயன்படுகிறது. நடுத்தர சட்டத்தின் சமநிலை மற்றும் இணையான தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, இரண்டு சேனல்களும் இணையான திசையில், மேல் வரிசை துளைகள் சமச்சீர்மைக்கான மூலைவிட்ட கோடு அளவீட்டு முறையைப் பயன்படுத்த வேண்டும், சரியானதைக் கண்டுபிடிக்க, ரோலர் ஆதரவை உறுதி செய்ய, மென்மையான நிறுவலுக்கான ஆதரவின் இதயம் வரை.

 

ரோலர் அடைப்புக்குறி நடுத்தர சட்டத்தில் நிறுவப்பட்டு, போல்ட் மூலம் இணைக்கப்பட்டு, ரோலர் அடைப்புக்குறியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வெற்று வாயின் அடிப்பகுதியில் நான்கு குழுக்கள் ரப்பர் ஐட்லர்கள் உள்ளன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், அவை தாங்கல் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன.

 

கீழ் இணை ஐட்லரையும் கீழ் மைய ஐட்லரையும் நிறுவவும்.

 

 

 

03

 

துணைக்கருவிகளுக்கான நிறுவல் தேவைகள்

 

பெல்ட்டை அடைப்புக்குறியில் வைத்த பிறகு துணைக்கருவிகளை நிறுவ வேண்டும். துணைக்கருவிகளில் பொருள் வழிகாட்டி தொட்டி, காலி பிரிவு கிளீனர், ஹெட் கிளீனர், விலகல் எதிர்ப்பு சுவிட்ச், சரிவு மற்றும் பெல்ட் டென்ஷனிங் சாதனம் ஆகியவை அடங்கும்.

(1) சரிவு மற்றும் வழிகாட்டி தொட்டி

 

இந்த வடிகால் குழாய் வெற்றுத் துறைமுகத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கீழ் பகுதி வால் பெல்ட்டுக்கு மேலே அமைக்கப்பட்ட பொருள் வழிகாட்டி தொட்டியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வெற்று வாயிலிருந்து வடிகால் குழிக்குள் தாது, பின்னர் வடிகால் குழாயிலிருந்து பொருள் வழிகாட்டி தொட்டிக்குள், தாது தெறிப்பதைத் தடுக்க, பெல்ட்டின் மையத்தில் சமமாக விநியோகிக்கப்படும் தாதுவுக்கு பொருள் வழிகாட்டி பள்ளம்.

 

(2) துப்புரவாளர்

 

பெல்ட்டின் கீழ் உள்ள தாதுப் பொருளை சுத்தம் செய்வதற்காக, இயந்திரத்தின் வால் பகுதியின் கீழ் உள்ள பெல்ட்டில் காலியான பகுதி துப்புரவாளர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

 

மேல் பெல்ட் தாதுப் பொருளை சுத்தம் செய்ய ஹெட் டிரம்மின் கீழ் பகுதியில் ஹெட் ஸ்வீப்பர் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

 

(3) இழுவிசை சாதனம்

 

இழுவிசை சாதனம் சுழல் இழுவிசை, செங்குத்து இழுவிசை, கிடைமட்ட கார் இழுவிசை எனப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. திருகு இழுவிசை மற்றும் வால் ஆதரவு ஆகியவை நட்டுகள் மற்றும் ஈய திருகுகளால் ஆனவை, பொதுவாக குறுகிய பெல்ட்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. செங்குத்து இழுவிசை மற்றும் கார் இழுவிசை நீண்ட பெல்ட்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

 

(4) நிறுவல் சாதனங்கள்

 

பாதுகாப்பு சாதனங்களில் தலை கவசம், வால் கவசம், இழுக்கும் கயிறு சுவிட்ச் போன்றவை அடங்கும். பாதுகாப்பு சாதனம் பெல்ட் இயந்திரத்தின் சுழலும் பகுதியில் அதைப் பாதுகாக்க நிறுவப்பட்டுள்ளது.

 

மேலே உள்ள முறைகள் மற்றும் படிகளின் செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான துல்லியத்தை உறுதிசெய்ய, காலியான சுமை மற்றும் சுமை சோதனை மூலம், பெல்ட் விலகலை சரிசெய்து, நீங்கள் சீராகவும் பாதுகாப்பாகவும் இயங்கலாம்.