ஹெவி-டூட்டி கன்வேயருக்கான கன்வேயர் டிரம் புல்லி

குறுகிய விளக்கம்:

கன்வேயர் டிரம் புல்லிஹெவி-டியூட்டி கன்வேயருக்கு

GCS கன்வேயர் ஐட்லர் உற்பத்தியாளர்கள்கப்பி தொடர்

பெல்ட் கன்வேயர் இயந்திரத்திற்கான டைனமிக் டிரான்ஸ்ஃபர் செயல்பாட்டின் முக்கிய அங்கமாக கப்பி உள்ளது, இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது

சுரங்கம், உலோகம், நிலக்கரி சுரங்கம், ரசாயனத் தொழில், தானிய சேமிப்பு, கட்டுமானப் பொருட்கள், துறைமுகம், உப்பு வயல், மின்சாரம்

எங்களுக்கு மின்னஞ்சல் அனுப்பவும்

தயாரிப்பு விவரம்

நிறுவன தகவல்

சூடான விற்பனை

இப்போது தொடர்பு கொள்ளவும்

தயாரிப்பு குறிச்சொற்கள்

GCS புல்லி தொடர்

கன்வேயர் டிரம் புல்லிபெல்ட் கன்வேயர் இயந்திரங்களுக்கான டைனமிக் டிரான்ஸ்ஃபர் செயல்பாட்டின் முக்கிய அங்கமாகும், இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது

டிரைவ் கப்பி என்பது கன்வேயருக்கு சக்தியை கடத்தும் கூறு ஆகும். கப்பி மேற்பரப்பு மென்மையான, பின்தங்கிய மற்றும் வார்ப்பு ரப்பர் போன்றவற்றைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ரப்பர் மேற்பரப்பை ஹெர்ரிங்போன் மற்றும் வைரத்தால் மூடப்பட்ட ரப்பராகப் பிரிக்கலாம். ஹெர்ரிங்போன் ரப்பர்-கவர் மேற்பரப்பு ஒரு பெரிய உராய்வு குணகம், நல்ல வழுக்கும் எதிர்ப்பு மற்றும் வடிகால் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் திசை சார்ந்தது. இரு திசைகளிலும் இயங்கும் கன்வேயர்களுக்கு வைர ரப்பர்-கவர் மேற்பரப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. பொருளிலிருந்து, எஃகு தகடு உருட்டல், வார்ப்பு எஃகு மற்றும் இரும்பு ஆகியவை உள்ளன. கட்டமைப்பிலிருந்து, ஒரு அசெம்பிளி தட்டு, ஸ்போக் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த தட்டு வகைகள் உள்ளன.

வளைவு கப்பி முக்கியமாக பெல்ட்டின் கீழ் உள்ளது. பெல்ட் கடத்தும் திசை இடதுபுறத்தில் இருந்தால், வளைக்கும் உருளை பெல்ட் கன்வேயரின் வலது பக்கத்தில் இருக்கும். முக்கிய அமைப்பு தாங்கி மற்றும் எஃகு உருளை ஆகும். டிரைவ் கப்பி என்பது டிரைவ் வீல் ஆகும்பெல்ட் கன்வேயர். வளைவுக்கும் ஓட்டுநர் கப்பிக்கும் இடையிலான உறவிலிருந்து, இது மிதிவண்டியின் இரண்டு சக்கரங்களைப் போன்றது, பின்புற சக்கரம் ஓட்டுநர் கப்பி, மற்றும் முன் சக்கரம் வளைவு கப்பி. வளைவுக்கும் ஓட்டுநர் கப்பிக்கும் இடையிலான கட்டமைப்பில் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை. அவை பிரதான தண்டு ரோலர் தாங்கி மற்றும் தாங்கும் அறையால் ஆனவை.

GCS கப்பி தர ஆய்வு முக்கியமாக தண்டு தணித்தல் மற்றும் உயர்-வெப்பநிலை வெப்பநிலை, வெல்ட் லைன் மீயொலி குறைபாடு கண்டறிதல், ரப்பர் பொருள் மற்றும் கடினத்தன்மை, டைனமிக் பேலன்ஸ் சோதனை போன்றவற்றை சரிபார்த்து தயாரிப்பு வேலை செய்யும் ஆயுளை உறுதி செய்கிறது.

வால் கப்பி

ரிட்டர்ன்/டெயில் புல்லிகள், கன்வேயர் பெல்ட்டை டிரைவ் புல்லி நோக்கி திருப்பிவிடப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கன்வேயர் டெயில் புல்லிகள் உள் தாங்கு உருளைகளைக் கொண்டிருக்கலாம் அல்லது வெளிப்புற தாங்கு உருளைகளில் பொருத்தப்படலாம் மற்றும் பொதுவாக கன்வேயர் படுக்கையின் முடிவில் அமைந்திருக்கும். கன்வேயர் டெயில் புல்லிகள் பொதுவாக பெல்ட்டில் பதற்றத்தைத் தக்கவைக்க டேக்-அப் புல்லியின் நோக்கத்திற்கு உதவுகின்றன.

விளக்கம்

வால் கப்பி

ரிட்டர்ன்/டெயில் புல்லிகள் ஒரு கன்வேயர் பெல்ட்டை டிரைவ் புல்லி நோக்கி திருப்பிவிடப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கன்வேயர் டெயில் புல்லிகள் உள் தாங்கு உருளைகளைக் கொண்டிருக்கலாம் அல்லது வெளிப்புற தாங்கு உருளைகளில் பொருத்தப்படலாம் மற்றும் பொதுவாக கன்வேயர் படுக்கையின் முடிவில் அமைந்துள்ளன. கன்வேயர் டெயில் புல்லிகள் பொதுவாக பெல்ட்டில் பதற்றத்தைத் தக்கவைக்க டேக்-அப் புல்லியின் நோக்கத்திற்கு உதவுகின்றன. டெயில் புல்லி பெல்ட்டின் ஏற்றுதல் முனையில் அமைந்துள்ளது. இது ஒரு தட்டையான முகம் அல்லது ஸ்லேட்டட் சுயவிவரத்துடன் (விங் புல்லி) வருகிறது, இது பொருள் ஆதரவு உறுப்பினர்களுக்கு இடையில் விழ அனுமதிப்பதன் மூலம் பெல்ட்டை சுத்தம் செய்கிறது.

சர்வதேச தரநிலை வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி GCS புல்லிகள், நாங்கள் டிரைவ்/ஹெட் புல்லிகள், டெயில் புல்லிகள், ஸ்னப் புல்லிகள், வளைவு புல்லிகள் மற்றும் டேக்-அப் புல்லிகளை உருவாக்க முடியும்.

கப்பி விட்டம் ØD (மிமீ)	Ø200, Ø250, Ø300, Ø315, Ø400, Ø500, Ø630, Ø800, Ø1000, Ø1250
பெல்ட் அகலம் பி (மிமீ)	400 மீ	500 மீ	650 650 மீ	800 மீ	1000 மீ	1200 மீ	1400 தமிழ்	1600 தமிழ்	1800 ஆம் ஆண்டு	2000 ஆம் ஆண்டு
கப்பி முக நீளம் எல் (மிமீ)	500 மீ	600 மீ	750 -	950 अनिका	1150 -	1400 தமிழ்	1600 தமிழ்	1800 ஆம் ஆண்டு	2000 ஆம் ஆண்டு	2200 समानींग

விட்டம் பேரிங்கில் ஓட்	தூரம் மையம் - மையம் தாங்கு உருளைகள் K	H	R	J	M	N	G	பிளம்மர் பிளாக் வகை	தாங்குதல்
40	எல்+180	50	43	170 தமிழ்	205 தமிழ்	60	எம் 12	எஸ்.என்.எல் 509	22209EK (இகே)
50	எல்+180	55	48	210 தமிழ்	255 अनुक्षित	70	எம் 16	எஸ்.என்.எல் 511	22211ஈகே
60	எல்+180	60	55	230 தமிழ்	275 अनिका 275 தமிழ்	80	எம் 16	எஸ்.என்.எல் 513	22213EK (இஎஸ்ஏ)
70	எல்+180	70	60	260 தமிழ்	315 अनुक्षित	95	எம்20	எஸ்.என்.எல் 516	22216EK (இகே)
80	எல்+190	75	70	290 தமிழ்	345 345 தமிழ்	100 மீ	எம்20	எஸ்.என்.எல் 518	22218EK (இகே)
90	எல்+200	85	80	320 -	380 தமிழ்	112	எம்24	எஸ்என்எல் 520	22220EK (இகே)
100 மீ	எல்+210	95	88	350 மீ	410 410 தமிழ்	125 (அ)	எம்24	எஸ்.என்.எல் 522	22222EK (இகே)
110 தமிழ்	எல்+230	100 மீ	93	350 மீ	410 410 தமிழ்	140 தமிழ்	எம்24	எஸ்.என்.எல் 524	22224EK (இகே)
115 தமிழ்	எல்+240	105 தமிழ்	95	380 தமிழ்	445 अनिका 445 தமிழ்	150 மீ	எம்24	எஸ்.என்.எல் 526	22226EK (இகே)
125 (அ)	எல்+250	110 தமிழ்	103 தமிழ்	420 (அ)	500 மீ	150 மீ	எம்30	எஸ்.என்.எல் 528	22228EK க்கு விண்ணப்பிக்கவும்
135 தமிழ்	எல்+270	115 தமிழ்	110 தமிழ்	450 மீ	530 (ஆங்கிலம்)	160 தமிழ்	எம்30	எஸ்.என்.எல் 530	22230EK (இகே)
140 தமிழ்	எல்+280	118 தமிழ்	118 தமிழ்	470 अनिकालिका 470 தமிழ்	550 -	170 தமிழ்	எம்30	எஸ்.என்.எல் 532	22232EK (இகே)

கப்பி விட்டம் ØD (அங்குலம்)	8″, 10″, 12″, 14″, 16″, 18″, 20″, 24″, 26″
பெல்ட் அகலம் பி (அங்குலம்)	18″	20″	24″	30″	36″	42″	48″	54″	60″	72″
கப்பி முக நீளம் எல் (அங்குலம்)	20″	22″	26″	32″	38″	44″	51″	57″	63″	75″

மேற்பரப்பு உறைப்பூச்சு-குறிப்பிட்ட தேவைகள்

அம்சங்கள்

ஆற்றல் நுகர்வைக் குறைத்தல்
உற்பத்தித்திறனை அதிகரித்தல்
அதிக உராய்வு குணகம்
பெல்ட் இழுவை மேம்படுத்துதல்
பெல்ட் வழுக்கலை நீக்குதல்
கப்பியில் எச்சம் இல்லை
பெல்ட் மற்றும் புல்லி ஆயுளை அதிகரித்தல்
கணினி செயலிழப்பு நேரத்தைக் குறைத்தல்
சிராய்ப்புப் பொருட்களிலிருந்து தேய்மானத்தைக் குறைத்தல்.